Beschreibung
Beschreibung
Der T-Motor P80III ohne PIN ist ein leistungsstarker Motor für große Agrar-, Industrie- und Heavy-Lift-UAVs. Die Ausführung ohne PIN-Wellenaufnahme bietet Integratoren eine flexible Propeller- und Adaptermontage ohne PIN-Arretierung.
Mit 6–12S Betriebsspannung, hoher Dauerlastfähigkeit und bis zu 18,26 kg Testschub je nach KV-Variante, Propeller und Prüfaufbau eignet sich der P80III für professionelle Sprüh-, Transport- und Nutzlastplattformen.
Technische Daten
| Variante | KV100 | KV120 |
| Gewicht inkl. Kabel | 649 g | 649 g |
| Abmessungen | Ø91,6 × 43 mm | Ø91,6 × 43 mm |
| Innenwiderstand | 45–51 mΩ | 36–41 mΩ |
| Betriebsspannung | 6–12S | 6–12S |
| Leerlaufstrom @10V | 1,6 A | ≤2,0 A |
| Max. Strom | 60 A / 180 s | 70 A / 180 s |
| Max. Leistung | 2700 W | 3600 W |
| Welle | Ø15 mm | Ø15 mm |
| Motorkonfiguration | 36N42P | 36N42P |
Einsatzbereich
- Agrar- und Sprühdrohnen
- Heavy-Lift Multicopter
- industrielle Transport-UAVs
- professionelle Nutzlastplattformen
Empfohlene Kombination
T-Motor nennt für die P80-Plattform unter anderem MF3016 sowie P30×10 / G30×10.5 Propeller und ALPHA 80A 12S bzw. passende FLAME-ESCs. Die endgültige Auslegung ist abhängig von KV-Variante, Spannung, Abfluggewicht und Arbeitspunkt.
Lieferumfang
1× T-Motor P80III ohne PIN in der gewählten KV-Variante, Herstellerverpackung und Zubehör gemäß T-Motor Lieferumfang.
Grundlegende Parameter
Grundlegende Parameter
KV100
| Modell | P80III KV100 |
|---|---|
| Ausführung | ohne PIN |
| KV-Wert | KV100 |
| Gewicht | 649 g inkl. Kabel |
| Motorabmessungen | Ø 91,6 × 43 mm |
| Innenwiderstand | 45–51 mΩ |
| Motorkabel | 14 AWG Silikonkabel |
| Konfiguration | 36N42P |
| Welle | Ø 15 mm |
| LiPo | 6–12S |
| Leerlaufstrom | 1,6 A @ 10 V |
| Max. Strom | 60 A (180 s) |
| Max. Leistung | 2700 W |
KV120
| Modell | P80III KV120 |
|---|---|
| Ausführung | ohne PIN |
| KV-Wert | KV120 |
| Gewicht | 649 g inkl. Kabel |
| Motorabmessungen | Ø 91,6 × 43 mm |
| Innenwiderstand | 36–41 mΩ |
| Motorkabel | 14 AWG Silikonkabel |
| Konfiguration | 36N42P |
| Welle | Ø 15 mm |
| LiPo | 6–12S |
| Leerlaufstrom | ≤ 2,0 A @ 10 V |
| Max. Strom | 70 A (180 s) |
| Max. Leistung | 3600 W |
Quelle: T-Motor Herstellerdaten
Test-Parameter
Test-Parameter
KV100 · T-Motor G30×10.5 CF · 12S
| Gas | Spannung (V) | Strom (A) | Leistung (W) | Schub (g) | Drehmoment (Nm) | Drehzahl (U/min) | Effizienz (g/W) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40% | 47.91 | 4.97 | 238 | 2850 | 0.97 | 1719 | 11.96 |
| 42% | 47.90 | 5.54 | 265 | 3108 | 1.06 | 1783 | 11.72 |
| 44% | 47.88 | 6.07 | 291 | 3331 | 1.13 | 1849 | 11.46 |
| 46% | 47.87 | 6.65 | 318 | 3571 | 1.22 | 1913 | 11.23 |
| 48% | 47.87 | 7.29 | 349 | 3859 | 1.30 | 1981 | 11.06 |
| 50% | 47.85 | 7.99 | 382 | 4114 | 1.39 | 2040 | 10.77 |
| 52% | 47.84 | 8.80 | 421 | 4439 | 1.50 | 2125 | 10.54 |
| 54% | 47.81 | 9.80 | 468 | 4748 | 1.61 | 2204 | 10.14 |
| 56% | 47.79 | 10.89 | 520 | 5143 | 1.75 | 2292 | 9.88 |
| 58% | 47.76 | 12.20 | 582 | 5515 | 1.88 | 2386 | 9.47 |
| 60% | 47.75 | 13.11 | 626 | 5886 | 1.99 | 2459 | 9.41 |
| 62% | 47.72 | 14.39 | 687 | 6306 | 2.14 | 2531 | 9.18 |
| 64% | 47.71 | 15.56 | 742 | 6649 | 2.25 | 2610 | 8.96 |
| 66% | 47.67 | 17.00 | 810 | 7061 | 2.39 | 2683 | 8.72 |
| 68% | 47.66 | 18.22 | 868 | 7434 | 2.51 | 2755 | 8.56 |
| 70% | 47.62 | 20.15 | 960 | 7886 | 2.67 | 2836 | 8.22 |
| 76% | 47.54 | 24.34 | 1157 | 9074 | 3.07 | 3030 | 7.84 |
| 82% | 47.45 | 29.34 | 1392 | 10215 | 3.45 | 3223 | 7.34 |
| 88% | 47.36 | 34.75 | 1646 | 11500 | 3.88 | 3397 | 6.99 |
| 94% | 47.26 | 40.33 | 1906 | 12603 | 4.28 | 3569 | 6.61 |
| 100% | 47.15 | 46.99 | 2215 | 14011 | 4.78 | 3747 | 6.33 |
KV120 · T-Motor G30×10.5 CF · 12S
| Gas | Spannung (V) | Strom (A) | Leistung (W) | Schub (g) | Drehmoment (Nm) | Drehzahl (U/min) | Effizienz (g/W) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40% | 47.86 | 7.55 | 361 | 3819 | 1.29 | 1984 | 10.57 |
| 42% | 47.84 | 8.39 | 401 | 4145 | 1.40 | 2055 | 10.33 |
| 44% | 47.83 | 9.14 | 437 | 4433 | 1.49 | 2141 | 10.15 |
| 46% | 47.79 | 11.09 | 530 | 5135 | 1.73 | 2289 | 9.68 |
| 48% | 47.76 | 12.95 | 618 | 5719 | 1.94 | 2416 | 9.25 |
| 50% | 47.73 | 14.35 | 685 | 6157 | 2.08 | 2503 | 8.99 |
| 52% | 47.71 | 15.63 | 746 | 6592 | 2.22 | 2589 | 8.84 |
| 54% | 47.68 | 17.19 | 820 | 7019 | 2.38 | 2673 | 8.56 |
| 56% | 47.65 | 18.84 | 898 | 7493 | 2.53 | 2755 | 8.34 |
| 58% | 47.61 | 21.11 | 1005 | 8114 | 2.74 | 2860 | 8.08 |
| 60% | 47.58 | 22.89 | 1089 | 8578 | 2.90 | 2933 | 7.88 |
| 62% | 47.55 | 24.52 | 1166 | 8983 | 3.04 | 3003 | 7.71 |
| 64% | 47.52 | 26.22 | 1246 | 9388 | 3.17 | 3070 | 7.53 |
| 66% | 47.48 | 28.33 | 1345 | 9842 | 3.35 | 3145 | 7.32 |
| 68% | 47.45 | 30.19 | 1432 | 10262 | 3.47 | 3222 | 7.16 |
| 70% | 47.41 | 32.47 | 1540 | 10784 | 3.66 | 3289 | 7.00 |
| 76% | 47.28 | 39.73 | 1878 | 12346 | 4.19 | 3488 | 6.57 |
| 82% | 47.16 | 47.11 | 2222 | 13689 | 4.68 | 3679 | 6.16 |
| 88% | 47.02 | 54.95 | 2583 | 15158 | 5.17 | 3855 | 5.87 |
| 94% | 46.84 | 64.69 | 3030 | 16739 | 5.73 | 4037 | 5.52 |
| 100% | 46.66 | 74.97 | 3498 | 18256 | 6.28 | 4209 | 5.22 |
T-Motor Prüfstandswerte mit G30×10.5 CF bei 12S. Testdaten dienen als Referenz; tatsächliche Werte hängen von Versorgung, Kühlung, Propeller und Einbau ab.
Empfehlungen
Empfehlungen
T-Motor Matching Guide
| Empfohlener Propeller | T-Motor CF30×10.5 / G30×10.5 |
|---|---|
| Empfohlener ESC | FLAME 80A 12S |
| Alternative Systemkomponenten | Je nach Auslegung auch MF3016 / P30×10 und ALPHA 80A 12S gemäß T-Motor Powertrain-Konfiguration |
| Montage | Ohne PIN: Propelleradapter und Befestigung passend zur Wellen-/Nabenaufnahme auswählen und sichern |
| Einsatz | Große Agrar-Sprühdrohnen, Heavy-Lift Multicopter, Transport- und Nutzlast-UAVs |
P80III KV100/KV120: maximal 12S am Motor. ESC, Propeller und Arbeitspunkt als Gesamtsystem auslegen.